Perbedaan Astrea Legenda 1 Dan 2. Video liên quan – Paralel dengan Project Dax-baja, TMCBLOG juga mengerjakan restorasi Honda Astrea Legenda 1. Yap Si kukut sampai ke tmcblog dalam keadaan sangat Lusuh walaupun secara umum ini motor standar banget jika dilihat dari kacamata Mesin dan kelistrikan. . . singkat cerita Motorpun jadi dengan beberapa Customisasi tambahan seperti rak depan menggunakan Part Ori dari Jialing dan sayap berwarna Putih aslinya legenda asayap berwarna Hitam Kedua sahabat tersebut sowan ke tmcblog news room di BuitenZorg dan keduanya pun terenyuh terharu .. Motor kenangan, motor perjuangan mereka semenjak awal mengarungi bahtera rumah tangga ini seperti dilahirkan kembali, seperti saat motor ini diantar dari diler ke rumah mereka belasan tahun lalu. . . Coba Cek rumah orang tuamu bro, kali aja ada motor tua yang merupakan saksi perjuangan mereka dahulu, jika kamu mampu kerjakan sendiri dan buat mereka menitikan air mata haru akan hasil kerja tangan mu sendiri . katanya tertanam salah satu part DNA moto jipi Guest Balas Kurang 1 wak …tutup mesin dari plastik nya itu kok ndak ada ? Guest Balas Astrea legenda mesinnya lbh berisik dari Cseries tp tarikannya lebih kencang wak kaji! Biarkan rusak aj, drpd membawa ortu celaka Guest Balas Smoga lekas sehat dan pulih kembali bokapnya, biar bs nunggang GL lg.? Mika lampu blkng udh buram, kadang cahaya lampu jd lebih redup klo siang hari krn terhalang mika buram Guest Balas MEtualergi Guest Balas Legenda tumpakane ora penak,isih luwih penak Astrea Grand, mbuh ngopo padhal sasis Podhowae,sokbreker podho,mung torsi mesin kayak’e ga penuh pokokmen bedo. Ternyata Ada 10 Jenis Honda Astrea yang Pernah Mengaspal di Indonesia, Coba Kalian Hafal Enggak? arsip Honda Astrea 800 mengalami revisi pada desai, pelopor lampu sein belakang tidak terpisah. Perubahan bentuk stoplamp tersebut membuat posisi lampu sein yang tidak lagi terpisah seperti generasi pendahulunya. Beda dengan para pendahulunya, Astrea Prima sudah mengadopsi suspensi jenis teleskopik pada sokbreker depannya. Mulai mengaspal tahun 1997 desain dari Astrea Supra sudah melompat jauh dibandingkan era Grand. Mungkin saat itu Honda menyiapkan Astrea Impressa untuk orang-orang yang belum mau move on dari desainnya Grand. Astrea Legenda 1 yang mengaspal mulai 2001 desainnya kembali mirip dengan Grand maupun Impressa. Baca Juga Anggota DPRD di Bali Ini Tiga Bulan Pakai Astrea Grand Buat Ngantor, Awalnya Dituduh Pencitraan. perbedaan honda astrea grand dan legenda Mesin Tipe Mesin 4 tak, 1 silinder, SOHC,pendingin udara Bore x Stroke x mmVolume Silinder CCRasio kompresi 1 Kopling semi manual, Basah, MultiplatSusunan Silinder Satu MendatarGigi Transmisi 4 percepatan Pola pengoperasian gigi N-1-2-3-4-NKarburator Keihin 16mmKelistrikan Baterai 12V4AHBusi C7HSA / U22 FS-USistem Pengapian CDI AC, tanpa platinaSistem starter Kick & ElectricDimensi P x L x T 1845 x 660 x 1050 mmTipe Rangka Back boneKapasitas Tangki 4 ltJarak sumbu roda 1180mmBerat kosong 91 kg Roda - rodaRem Depan Tromol Rem Belakang TromolUkuran ban depan 4PR Ukuran ban belakang 4PRTekanan angin ban -depan 175 kPa 25 psi/ kgf/cm² -belakang pengendara saja 200 kPa 28 psi/ kgf/cm² -belakang berboncengan 225 kPa 32 psi/ kgf/cm²assalamualaikum wr wb salam granderist anak cepot ini mau ngebahas nih perbedaan honda astrea grand dengan adiknya honda astrea legenda. yuk di simak aja punten...kebanyakan orang mungkin mengira honda grand dan legenda itu memiliki basis mesin yang sama serta berbagai macam part yang sama, namun setelah riset yang cukup memakan waktu ternyata banyak bagian bagian yang indonesia mengimport parts honda astrea grand yang masih asli jepang sedangkan legenda sudah menggunakan parts honda segi rantai keteng saja sudah ada perbedaan seperti ukuran untuk grand itu 84 dan legenda itu 88. itu dikarenakan blok silindernya berbeda yakni lebih pendek honda grand ketimbang legenda yang karena material masih 60% terbuat dari besi sedangkan legenda sudah lebih banyak camupran alumuniumnya. untuk bagian stang piston juga lebih panjang legenda daripada perbedaan lain seperti otomatis kopling blok kopling diingat saja untuk membedakan hal tersebut bisa kita lihat dari kode produksi yang dibuat ahm. untuk kondisi standar ting-ting motor bisa menempuh jarak 77km/l dan segi ketahanan mesin juga memang motor jadul itu jagonya hahaha Dsekian dulu ah friend lain kali kita kupas lebih dalam lagi tentang honda grand. salam granderist cepot bogor P wassalamualaikum wr wb. Ternyata Ada 10 Jenis Honda Astrea yang Pernah Mengaspal di Indonesia, Coba Kalian Hafal Enggak? - Pasti banyak kan Sobat yang kenal nama Honda Astrea Grand. Atau bahkan ada yang masih punya motornya di rumah? Ada nama lain yang enggak kalah populer, misalnya Astrea Prima. Setidaknya ada 10 tipe dari Astrea series sejak kemunculan pertamanya di Indonesia. Baca Juga Honda EX5, Cocok Nih Buat Kalian Penggemar Setia Astrea Series. arsip Honda Astrea 800 mengalami revisi pada desai, pelopor lampu sein belakang tidak terpisah. Selain kapasitas mesinnya yang melar menjadi 86 cc, desainnya juga berubah. Perubahan bentuk stoplamp tersebut membuat posisi lampu sein yang tidak lagi terpisah seperti generasi pendahulunya. Masih dibekali transmisi tiga percepatan, Astrea 800 sudah menggunakan CDI untuk pengapiannya. Bukan Hanya sekedar merapihkan yang terbuang . . . Kisah restorasi Honda Astrea Legenda 1 Privacy & Cookies This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their find out more, including how to control cookies, see here Cookie Policy. Serba-Serbi Honda Astrea Grand, Motor Bebek Sejuta Umat Paling Bandel Bahkan ada anekdot yang menyebut, bila tangki Astrea Grand ini cuma nyium aroma bensin saja sudah mau jalan. Tiga tahun kemudian, Federal Motor memperbaharui desain Astrea Grand terutama di bagian lampu belakang dengan menambahkan spoiler duck tail. Pada awal dekade 1990-an, persaingan pasar otomotif menghadirkan tiga merek yang menyediakan motor bebek yaitu Honda, Yamaha, dan Suzuki. Honda Astrea lebih banyak dibeli oleh kalangan dewasa seperti bapak-bapak PNS, ibu rumah tangga, hingga pemuda berpemikiran lurus enggak neko-neko. Karakter pengguna bebek Suzuki hampir sama dengan Honda, bedanya hanya mereka mencari motor yang lebih kencang bermesin 2-tak. Seiring meningkatnya permintaan motor-motor jadul, harga bekas Astrea Grand ikut naik tapi pastinya tidak lebih dari angka Rp10 juta. Honda Astrea Grand Dibangkitkan Lagi oleh Honda Yunani, Begini Beda Penampilan dan Harganya JAKARTA - Nama Astrea Grand sebagai salah satu produk sepeda motor Honda cukup melegenda di Tanah Air. Bahkan, dua Dewan Pengawas KPK, yakni Albertino Ho dan Artidjo Alkostar juga memiliki Honda Astrea. Dengan transmisinya yang cuma tiga kecepatan, pada awal kemunculannya top speed Astrea 700 bisa tembus sampai 80 Km/jam. Selain kapasitas mesinnya membesar jadi 86 cc, desainnya juga berubah, yang paling mencolok adalah perubahan pada stoplampnya. Perubahan bentuk stoplamp tersebut juga mengakomodasi posisi lampu sein yang tidak lagi terpisah seperti generasi pendahulunya. Berbeda dari para pendahulunya, Astrea Prima sudah menggunakan suspensi jenis teleskopik pada sokbreker depannya. Mungkin saat itu Honda menyiapkan Astrea Impressa untuk orang-orang yang belum bisa beralih dari desainnya Grand. Jadi, mungkin Honda pilih main aman dengan tetap menghadirkan Impressa untuk berjaga jika Supra yang mengusung tema modern ternyata gagal di pasar. Artikel ini telah tayang di dengan judul "Honda Astrea Grand Lahir Kembali, Tembus Rp 39 Jutaan", Penulis Donny Dwisatryo Priyantoro. Legenda motor honda Post by ariemoela » 28 Feb 2003, 2053. me pernah bawa boncengan ama nyonya besar, dulu sebelon ganti kirana... jarak Purwokerto..Wonosobo..Semarang..Pati, PP. And there's no problem at all. Sekarang motornya dipake adek.. ga tahu masih bagus apa ga??? Let your fingers do the walking.
DiIndonesia, mesin C series ini menghiasi deretan varian yang melegenda seperti C70, Super 700, Super 800, Astrea 800, Astrea Star, Astrea Prima, Astrea Grand, Astrea Grand Impressa. Kemudian disusul generasi Astrea Supra, Astrea Supra X, Astrea Legenda, Astrea Legenda 2, Astrea Supra V, Astrea Supra XX, Supra Fit, New Supra Fit, Fit S, Revo
Significado de Ástrea Ástrea é o feminino de ástreo. Significado de ástreo Cheio de astros, constelado. Sin. ástrico.. Definição de Ástrea Masculino ástreo Outras informações sobre a palavra Possui 6 letras Possui as vogais a e Possui as consoantes r s t A palavra escrita ao contrário aertsá Anagramas de ástrea Aretasartesaarestaartesãestaráatesarserata Mais Curiosidades
AkIFurukawa menjadi aki OEM pabrIkan Hino, Suzuki, Mitsubishi dan Nissan. Selain itu beberapa tipe aki Furukawa juga di gunakan untuk sepeda motor. Berikut daftar tipe aki Furukawa untuk sepeda motor Honda, Yamaha, Kawasaki dan Suzuki. Honda : Astrea Prima, Impressa, Legenda, Mega Pro (2010), Supra Fit, Supra X; MOTOR - Siapa yang enggak kenal sama motor bebek legendaris Honda Astrea. Sejak kemunculannya pada tahun 1980-an, ada 10 tipe Honda Astrea yang mengaspal di Indonesia. Selain itu, pamor motor bebek lawas yang kembali digemari anak muda zaman now yang membuat pamor Honda Astrea naik lagi. Nah, mumpung lagi pada santai di rumah, MOTOR Plus-Online merangkum 10 tipe Honda Astrea. Baca Juga Honda Astrea Grand Rp 100 Juta Bukan yang Pertama, Ini Deretan Motor Bekas Harga Fantastis Baca Juga Gokil! Honda Astrea Tahun 1997 Dijual Rp 100 Juta, Full Orisinil? 1. Honda Astrea 700 Honda Astrea 700 Astrea 700 merupakan versi pertama motor bebek Honda yang disematkan nama Astrea. Diproduksi oleh Federal Motor sekarang Astra Honda Motor pada kisaran 1981-1983, Astrea 700 punya mesin berkapasitas 70 cc. Dilengkapi transmisi tiga speed, di awal kemunculannya top speed Astrea 700 bisa tembus 80 Km/jam loh. 2. Honda Astrea 800 arsip Honda Astrea 800 Dari namanya, Astrea 800 jelas merupakan versi upgrade dari Astrea 700. Baca Juga Gokil! Yamaha NMAX Modal Pipa Buatan Anak Indonesia Bisa Ngacir di Air ala Jetski, Lihat Langsung Video Tesnya Selain kapasitas mesinnya yang bengkak menjadi 86 cc, desainnya juga berubah. Yang paling mencolok adalah perubahan pada stoplampnya. Perubahan bentuk stoplamp tersebut juga mengakomodasi posisi lampu sein yang tidak lagi terpisah seperti generasi pendahulunya. Masih dibekali transmisi tiga percepatan, Astrea 800 sudah menggunakan CDI untuk pengapiannya. Baca Juga Kisah Motor Tua Jakarta, Banyak Restorasi Sportbike Langka Tahun 70an 3. Honda Astrea Star arsip Honda Astrea Star Soal spesifikasi, sebenarnya enggak banyak yang berubah dari generasi pendahulunya. Namun Secara tampilan Astrea Star ini mulai menunjukkan arah yang lebih modern. Ya memang sih meskipun masih pakai sokbreker depan jadul, dan belum teleskospik. Astrea Prima IG/motor_tua_jakarta Honda Astrea Prima Astrea Prima punya kapasitas mesin yang juga diperbesar dari pendahulunya yakni 95 cc. Baca Juga Kolektor Motor Lawas Merapat ke Bandung, Honda Win dan Astrea Grand Eks Instansi Pemerintah Banyak Ditawarkan Selain itu transmisinya juga sudah empat percepatan, sehingga performanya lebih oke. Beda dengan para pendahulunya, Astrea Prima sudah mengadopsi suspensi jenis teleskopik pada sokbreker depannya. Astrea Grand IG/_penjinak_unggas_ Honda Astrea Grand Secara tampilan, Astrea Grand sudah mulai menunjukkan modernisasi yang lebih nyata. Selain penggunaan sokbreker teleskopik, Astrea Grand juga sudah menanggalkan 'cepitan buku' yang di generasi sebelumnya selalu ada di atas sepatbor depan. Baca Juga Bikin Baper Penggemar Motor Lawas, Honda Astrea Terbaru Versi Injeksi Ada Dua Tipe, Dijual Cuma Rp 15 Juta Dengan dilengserkannya cepitan buku itu, Astrea Grand jadi terlihat 'muda' dan enggak rasanya enggak jadul deh. Astrea Supra arsip Honda Astrea Supra Kalau nama Supra sih kayaknya udah pada kenal nih. Saat ini Supra kerap disebut juga sebagai motor bapak-bapak, ya mungkin karena bapak-bapak banyak banget yang pakai Supra. Mulai mengaspal tahun 1997 desain dari Astrea Supra sudah melompat jauh dibandingkan era Grand. Baca Juga Asli Keren! Honda Astrea Injeksi Resmi Meluncur, Harga Rp 15 Jutaan Bentuknya lebih aerodinamis selain itu dimensinya juga lebih besar, sehingga kemampuan akomodasinya juga lebih baik. Astrea Impressa Arsip Kaskus Honda Astrea Impressa Sama-sama lahir di tahun 1997, desain Astrea Impressa masih mempertahankan taste era Grand. Mungkin saat itu Honda menyiapkan Astrea Impressa untuk orang-orang yang belum mau move on dari desainnya Grand. Bagaimana pun saat itu Grand dan saudara-saudaranya sudah kadung jadi legend sih, jadi mungkin Honda pilih main Aman dengan tetap menghadirkan Impressa buat jaga-jaga kalau Baca Juga Kocak, Video Erix Soekamti Kerepotan Off-road Naik CRF250L Rally, Pasrah Dilibas Motor Bebek Supra yang mengusung tema modern gagal di pasar. Astrea Supra X IST Honda Astrea Supra X Mengaspal pada 2001, perbedaan mencolok antara Astrea Supra X dan Supra ada pada rem depannya yang sudah mengadopsi rem jenis cakram. Supra X sendiri saat itu sebenarnya punya beberapa varian antara lain Supra V dan Supra XX yang keduanya dilengkapi dengan kopling manual. Bedanya hanya pada rem yang digunakan, V menggunakan teromol sedangkan XX menggunakan cakram untuk rem depannya. Baca Juga Setelah Viral Grand MAX, Kini Giliran MAX Grand Kawinan Yamaha NMAX dan Honda Grand, Simak Video Tesnya 9. Honda Astrea Legenda 1 Arsip Kaskus Honda Astrea Legenda 1 Sepertinya Honda memang berniat memecah varian Astreanya dalam dua segmen, satu ke Astrea dengan taste era Grand, satu lagi dengan taste Supra. Astrea Legenda 1 yang mengaspal mulai 2001 desainnya kembali mirip dengan Grand maupun Impressa. Jadi bisa dibilang Astrea Legenda 1 memang merupakan versi baru dari Impressa. Sedangkan Supra merupakan segmen baru yang coba digarap Honda dengan desainnya yang modern agar bersaing dengan kompetitor. Baca Juga Jadi Anggota Dewan Pengawas KPK Termiskin, Artidjo Alkostar Punya Honda Astrea, Harganya Bikin Tersentuh 10. Honda Astrea Legenda 2 Arsip Kaskus Honda Astrea Legenda 2 Setelah Legenda 1, Legenda 2 hadir menyapa masyarakat. Makin jelas kalau Legenda 2 bukan hadir sebagai suksesor Supra, mereka hadir di segmen yang berbeda dengan kapasitas mesin 97 cc, sama seperti Grand. Nah itu dia bebek-bebek Astrea yang pernah mengaspal di Indonesia.Ketikakrisis ekonomi melanda Indonesia pada tahun 1997, Federal Motor kembali mengeluarkan paket motor bebek murah dan kembali mengadopsi model Honda Astrea yang dinamai Honda Astrea Legenda. Astrea Legenda memiliki teknologi yang lebih maju, tapi tetap mengadopsi mesin yang sama dengan Honda Astrea Grand, yang memiliki kapasitas mesin 100 cc. Begitu digemarinya desain khas Astrea Grand hingga ke era Legenda, PT Astra Honda Motor bahkan merilis Legenda 2 sebagai edisi terakhir klan Astrea
Bila dilihat dari total kendaraan yang diproduksi, kendaraan yang paling banyak diproduksi dan digunakan umat manusia adalah Honda Super Cub. Menurut Honda Motor Co, Ltd, sejak pertama kali dipasarkan pada tahun 1958 sudah ada 100 juta unit Honda Supercub mengaspal diberbagai belahan dunia pada bulan Oktober 2017 silam. Sebuah prestasi yang sangat hebat untuk sepeda motor yang pada awalnya dirancang sebagai kendaraan praktis dan mudah digunakan dengan kopling semi otomatik agar tangan kiri pengendaranya bisa membawa mie soba yang diantarkan kepada Supercub pertama kali diperkenalkan didunia pada tahun 1958. Ciri khas dari Honda Super cub generasi pertama ini adalah lampu depan berada di bagian tebeng depan, rumah kunci kontak berada di sebelah kiri jok, mesin 1 silinder berkapasitas 50cc, jok single seater, stang melengkung seperti sepeda, lampu rem belakang menempel pada spakbor berukuran kecil, dan shockbreaker belakang pendek. Di Indonesia Honda Supercub generasi pertama ini dikenal dengan nama Honda unyil karena ukurannya yang kecil seperti tokoh boneka pada serial televisi Si Unyil. Ada 3 varian yang dijual oleh importir-importir pra ATPM di Indonesia saat itu yaitu C50, C80 dan tahun 1966, Honda memperbarui seri Supercub dengan mengenalkan 3 varian yaitu C50, C70 dan C90 yang menggunakan kopling manual. Di Indonsia, generasi kedua dari Supercub ini dikenal dengan sebutan Honda Pispot karena bentuk joknya menyerupai pispot. Ubahan dibagian bodi yang paling terlihat adalah pemindahan lampu depan yang kini menempel pada stang sementara sisanya masih mirip dengan Supercub generasi ketiga dari Honda Supercub muncul pada tahun 1973 dimana generasi ketiga ini dirakit di Indonesia setelah berdirinya PT Federal Motor yang menjadi ATPM Honda pada 1971. Supercub yang dijual sendiri hanya ada Honda C70 yang dikenal dengan sebutan Honda pitung. Lainnya, ada versi sport dari Supercub yang dirakit di Indonesia dengan nama Honda S90Z dimana jumlah produksinya di Indonesia pada tahun pertama selama satu tahun hanya 1500 unit dan melonjak menjadi sekitar 30 ribu unit pada tahun Baru Sejarah Baru Motor bebek di Indonesia menjadi semacam transportasi wajib bagi sebagian besar masyarakat Indonesia. Salah satu merk legendaris dan begitu laris di Indonesia adalah Honda dengan Astrea. Sejarah Astrea dimulai pada tahun 1981 ketika Honda mengeluarkan Astrea 700 Supercub 70 pada tahun 1981 untuk menggantikan C70 atau yang dikenal dengan nama Honda Pitung di Indonesia. Kemudian setelahnya, nama Astrea digunakan untuk Honda Supercub versi Asia Tenggara yang dirakit di Indonesia. Di negara Asia Tenggara lainnya seperti Thailand dan Malaysia, Honda Supercub mendapat nama baru berupa Honda Astrea 700 tahun 1981Spesifikasi motor ini masih mirip dengan C70 hanya saja bentuk bodinya dibuat berbeda dan lebih modern untuk saat itu dengan lampu kotak. Motor ini saat itu dijual dengan harga sekitar 700 ribu rupiah dimana sebagai gambaran perbandingan rupiah saat itu, gaji seorang PNS berdasarkan PP 13 tahun 1980 pangkat paling kecil hanya rupiah saja. Image Honda sebagai motor irit mulai dikenal dengan klaim konsumsi BBM yang mencapai 100 km untuk 1 liter pada motor ini. Motor ini tidak mendapat bagasi atau keranjang depan tapi setidaknya ada tempat menaruh barang dibawah plat nomor depan. Warna paling umum Honda Astrea 700 saat itu adalah merah dengan sayap depan putih. Honda Astrea 800 tahun 1983Pada tahun 1983 muncul Honda Astrea 800 menggantikan Astrea 700 dimana sesuai dengan namanya, Astrea 800 menggunakan mesin 80cc dan kini menggunakan pengapian CDI. Desainnya mengalami ubahan dimana lampu kotaknya menjadi lebih besar, lampu sein depan menyesuaikan dengan bentuk rumah lampu yang terletak dibagian stang, sampai lampu belakangnya memakai desain yang menyatu dengan bodi belakangnya. Fitur tempat menaruh barang dibawah plat nomor depan masih dipertahankan. Warna yang populer masih sama dengan Astrea 700 dengan warna merah meskipun warna hitam dengan sayap depan putih mulai menggeser dominasi warna merah pada motor-motor Astrea Astrea Star tahun 1985 Tahun 1985 Astrea 800 digantikan oleh Honda Astrea Star. Berbeda dengan Astrea 800 yang memiliki bentuk serba kotak, Astrea Star memiliki model yang dinamis dijamannya. Lampu sein depannya sekarang berbagi tempat dengan lampu senja. Dibagian belakang, terdapat lampu belakang yang terpasang rapi mengikuti bodi belakang dengan lampu rem dan lampu sein saling berbagi rumah lampu. Dibagian mesin, sepintas tidak ada perbedaan dengan Astrea 800. Meskipun Astrea Prima diperkenalkan pada tahun 1988, namun Astrea Star masih dilanjutkan penjualannya sebagai opsi yang lebih murah dari jajaran produk Astrea sampai sekitar 1995 yang menjadikannya generasi Astrea paling panjang Astrea Prima tahun 1988 Pada tahun 1988, Federal Motor sebagai ATPM sepeda motor Honda memperkenalkan generasi terbaru dari Astrea dengan Honda Astrea Prima. Secara bentuk, Astrea Prima masih memiliki bentuk yang sama dengan Astrea Star hanya saja mesin yang digunakna membesar dengan mesin C100 berkapasitas 100cc pendingin udara dan transmisi semi otomatis 4 percepatan meninggalkan mesin seri C80. Konon katanya mesin Astrea Prima ini memakai material dan rancangan asli Jepang sehingga kualitasnya jauh mengalahkan Astrea Grand yang notabene menjadi penerus Astrea Prima. Ciri khasnya ada pada warna mesin yang berwarna silver dengan tulisan made in Japan dibawah tulisan Honda. Pembaruan lainnya ada pada suspensi depan yang kini menggunakan model Astrea Grand tahun 1991 Pengganti dari Prima adalah Honda Astrea Grand yang memulai debutnya pada tahun 1991. Dengan model seba baru, Astrea Grand ini menjadi motor bebek favorit diera 90an. Secara mesin motor ini masih sama saja dengan Astrea Prima dengan mesin C100 berkapasitas 100cc. Bedanya warna blok mesin dan cover mesin Grand berwarna hitam. Konon ini juga untuk membedakan antara mesin yang sudah buatan Indonesia dengan mesin buatan Jepang rakitan Indonesia. Secara fitur, motor ini masih sama saja dengan Astrea Prima. Desainnya mengalami ubahan dimana kini sudut-sudut bodinya membulat termasuk lampu belakangnya yang kini tidak berkurva lagi. Astrea Grand dengan bentuk belakang seperti ini populer juga disebut sebagai Astra Bulus. Pada tahun 1994 muncul facelift dimana bagian belakang Astrea Grand diberi semacam lampu tambahan dan warna body single tone. Striping yang sebelumnya berupa garis lurus berubah menjadi garis tribal dinamis yang kebanyakan berwarna hijau. Bila sebelumnya Astrea Grand memiliki sayap depan berwarna putih, untuk versi berwarna hitam tersedia sayap depan Astrea Impressa tahun 1997Masih mengandalkan strategi 2 produk, adalah Astrea Impressa yang dijual sebagai motor bebek kelas pemula menggantikan Honda Astrea Star yang sudah sangat tua saat itu. Astrea Impressa sendiri diluncurkan selang beberapa bulan saja dengan Honda Astrea Supra. Desain sampai mesin dari Astrea Impressa ini masih sama persis dengan Astrea Grand facelift terakhir hanya saja striping yang digunakan dibuat lebih sederhana serta lettering Astrea Impressa tentunya. Honda Astrea Supra tahun 1997Pada tahun 1997, Astrea mendapat pembaruan total dengan kemunculan Astrea Supra. Desain Supra ini berubah jauh meninggalkan desain Honda Super cub yang sudah diterapkan motor bebek Honda sejak dulu. Rangkaya sendiri sudah tidak lagi menganut model monocoque dan mulai mengaplikasikan rangka tube frame yang baru. Secara mesin, Honda Supra ini masih sama persis dengan Honda Astrea Grand dengan mesin C100 OHC 97cc. Supra kemudian menjadi sangat populer dibantu karena setelah krismon masyarakat membutuhkan transportasi murah namun tidak sanggup membeli mobil. Hal ini membuat Supra dijual dalam berbagai varian seperti Honda Astrea Supra, Supra X yang merupakan facelift dari Astra Supra, Supra XX yang memakai kopling manual dan rem cakram dan Supra V yang memakai transmisi manual dengan rem pada tahun 2001 PT Federal Motor dan beberapa anak perusahaannya melakukan merger menjadi satu dengan nama PT Astra Honda Motor. Anak perusahaan tersebut antara lain PT Honda Federal berdiri 1974 yang memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor seperti kerangka, PT Showa Manufacturing Indonesia berdiri 1979 yang memproduksi shockbreaker, PT Honda Astra Engine Manufacturing berdiri 1984 yang memproduksi mesin sepeda motor serta PT Federal Izumi Mfg. berdiri 1990 yang khusus memproduksi piston. Komposisi kepemilikan saham PT Astra Honda Motor menjadi 50% milik PT Astra International Tbk dan 50% milik Honda Motor Co. dengan itu, generasi Astrea di Indonesia tamat dan digantikan oleh Supra. Honda Supra sendiri kemudian berkembang pesat menjadi berbagai varian seperti Honda Supra Fit yang dirancang sebagai motor murah untuk melawan pasar motor Cina yang saat itu membanjiri pasaran sepeda motor Indonesia, Supra X 125 yang bermesin 125cc sampai Supra X 125 Fi yang memakai mesin injeksi. Warisan DesainMeskipun sudah ada Supra yang jauh modern, PT Astra Honda Motor masih tetap menjual beberapa model motor bebek dengan bentuk yang mirip Astrea series yang mewarisi desain Honda Supercub klasik. Menurut pemakainya saat itu, motor-motor ini menawarkan posisi berkendara yang nyaman bahkan untuk pemboncengnya karena jok yang tebal serta lurus tidak menungging seperti halnya Astrea Supra. Hanya saja memang penjualannya tidak sebaik Astrea Supra karena terkesan ketinggalan jaman. Beberapa motor tersebut diantaranya adalah Honda Astrea Legenda tahun 2001Pengganti dari Astrea Impressa ini adalah Astrea Legenda baik Legenda 1 yang merupakan versi pre facelift dan Astrea Legenda 2 untuk versi faceliftnya. Legenda 1 ini muncul sekitar tahun 2001 dengan bentuk yang sama persis dengan Astrea Grand facelift dan Astrea Impressa. Ciri khas pada motor ini adalah warna sayap depan yang dibuat putih dan warna lampu sein menjadi bening tanpa tambahan reflektor mata kucing dibagian spakbor depan samping. Fitur tempat menaruh barang didepan dihilangkan sebagaimana maksudnya sebagai motor bebek kelas Astrea Legenda 2 tahun 2002Pada tahun 2002, Astrea Legenda mendapatkan pembaruan dengan diperkenalkannya Honda Astrea Legenda 2. Perbedaannya dengan Astrea Legenda terlihat sangat minim dengan beda hanya ada pada strippingnya saja. Harganya saat itu termasuk sangat murah untuk bersaing dengan kehadiran motor asal Tiongkok serta membantu penjualan Honda Supra Kirana 125 tahun 2002Honda terus melakukan inovasi tidak hanya membiarkan produk-produknya sekedar ganti baju saja. Pada tahun 2002, muncul model ala Honda Supercub dengan mesin baru 125cc pendingin udara yang mirip dengan mesi Honda Karisma 125 dengan nama Honda Kirana. Sepeda motor ini sendiri sebenarnya sudah muncul terlebih dahulu di Thailand sebagai Honda Dream 125. Desainnya masih ala Honda Supercub dengan bodi belakang yang besar berhubung tidak lagi menggunakan sasis monokok, lampu belakangnya besar dan lebar, model lampu depan baru dengan reflektr ala diamond cut yang sedang populer saat itu, desain knalpot baru yang lebih besar serta mesin baru tentunya. Honda Kirana sendiri dijual sampai sekitar 2005 saja karena minat masyarakat Indonesia terhadap motor dengan desain ala Honda Supercub kurang dan dianggap sudah ketinggalan KembaliBila 20 tahun yang lalu desain ala Honda Supercub dianggap kuno dan ketinggalan jaman, kini desain ini kembali diminati lagi dengan adanya trend klasik. Memang meskipun trend sepeda motor bebek mulai berkurang di Indonesia tidak menyurutkan niat PT Astra Honda Motor untuk kembali memperkenalkan Honda Supercub C125 baru yang diimpor utuh dari Thailand pada tahun 2018. Honda Supercub baru ini hanya bisa dibeli pada jaringan dealer Honda Wing dan Big Wing. Harga perkenalannya saat itu hanya 55 juta rupiah saja sementara kini sepeda motor ini dijual dengan harga 75 juta desain, Supercub C125 mengambil desain dari Honda Supercub klasik generasi pertama dengan ciri khas lampu depan yang berada dibagian tebeng depan. Mesinnya sendiri mengalami ubahan menyesuaikan zaman dengan mesin 125cc. Secara fitur, ada banyak sekali fitur modern yang terpasang pada mtoor ini. Sebut saja velg cast wheel model palang tipis, ABS, sampai ukuran rangka yang lebih besar.Katakanlahkayak Honda Grand, Astrea Impressa, Legenda, Shogun, Cryton, dan lain-lain, terlihat familiar, tenu ridernya juga kagak ada yang pakai helm Sob. knalpot motor juga uadah gak standar alias ngebrong abis 😆 . tapi asli, lucu juga melihat populasi motor begini ini ada lumayan banyak di daerah pedesaan. Oleh karena itu, biarpunTabloid MOTOR Plus Honda Astrea Legenda dibanderol Rp 9,4 juta pertama kali muncul, ternyata ada beberapa penyakit yang sering dikeluhkan pemilik. MOTOR - Masih ingat Honda Astrea Legenda, motor bebek sejuta umat ini harganya murah meriah. Di samping harganya terjangkau, Honda Astrea Legenda punya beberapa penyakit yang harus diketahui. Pertama kali muncul, Honda Astrea Legenda dibanderol cuma Rp 9,4 jutaan. Tidak heran kalau motor ini pertama di launching bak kacang goreng. Astrea Legenda mengikuti sukses pendahulunya Honda Astrea Grand dan Astrea Impressa. Honda Astrea Legenda muncul tahun 2001 dan merupakan versi facelift dari Astrea Impressa. Perbedaan Legenda dari pendahulunya adalah bagian sayap berwarna putih dan lampu sein menggunakan mika bening tanpa tambahan reflektor. Selain itu tempat meletakkan barang dibagian depan tidak ada karena Astrea Legenda ini memang ditujukan untuk pemula. Baca Juga Masih Ingat Honda Astrea Legenda, Motor Bebek Murah pada Zamannya Kemudian tahun 2002, Astrea Legenda diperbaharui dengan kemuculan Legenda 2.
perbedaan astrea impressa dan legenda
